Valves combinées

En fait, ces valves sont des valves à composant élastomère unique deux en un. Dans le cas de la valve à bec de canard/parapluie, cela signifie généralement qu’une extrémité du dispositif est une valve à bec de canard, tandis que l’autre est une valve parapluie. La fonction, les avantages et les atouts de chaque type de valve sont décrits en détail dans leurs sections respectives : « Comment ça marche ».

Fonctions des valves combinées

Il s’agit en fait d’une valve d’admission d’air et d’une valve de décharge, le tout en un seul dispositif. Imaginons une pièce montée ou intégrée dans un conteneur tel qu’un réservoir de carburant. Lorsque le moteur consomme du carburant, la valve à bec de canard permet à l’air de pénétrer dans le réservoir à une faible différence de pression, afin de remplacer le carburant et d’éviter la création d’un vide à l’intérieur du réservoir. Mais lorsque la vapeur de carburant s’accumule à l’intérieur du réservoir et qu’il devient trop chaud, la partie valve parapluie s’ouvre pour évacuer la pression accumulée. Agissant comme un évent, elle libère l’excès de gaz (échappement) dans l’atmosphère, souvent après passage dans un filtre à charbon. Pendant ce temps, la partie valve à bec de canard de la valve obture l’orifice d’évent, empêchant tout carburant de s’échapper.

Une autre application dans laquelle la combinaison valve à bec de canard/parapluie s’avère efficace est celle des pompes à piston ou à membrane, chacune dirigeant le flux vers des chambres ou des conduits séparés et spécifiquement désignés. Dans cet exemple, une valve parapluie s’ouvre lors de la course d’admission. Puis, lors de la course d’échappement, la valve parapluie se ferme immédiatement et le fluide suivant est évacué par une valve à bec de canard. Un composant. Deux valves. Deux fonctions distinctes fonctionnant ensemble.

Installation

Les valves combinées à bec de canard et parapluie Minivalve fonctionnent avec des sièges de conception spécifique afin de pouvoir s’intégrer parfaitement dans presque toutes les applications métalliques ou plastiques. Comme indiqué ailleurs sur notre site, afin de trouver la conception et l’épaisseur de siège adaptées à vos besoins, nous vous recommandons de consulter d’abord nos instructions de conception de siège recommandées, puis de les adapter à vos besoins spécifiques.

Supposons que votre valve nécessite un débit élevé. Dans ce cas, nous vous suggérons de rendre les orifices d’écoulement du siège aussi grands que possible, ce qui peut être réalisé en créant des fentes en forme de banane ou de C comme ouvertures. En revanche, si votre valve nécessite un faible débit ou doit résister à une contre-pression élevée, nous vous suggérons de ne créer qu’un ou deux petits orifices d’écoulement. Assurez-vous ensuite : A) que le siège de la valve dispose d’une surface suffisante pour supporter l’ensemble de la membrane sous n’importe quelle contre-pression et B) que le diamètre extérieur de la surface d’écoulement n’est pas trop proche du bord du parapluie (ce qui pourrait créer des fuites). Comme toujours, nos ingénieurs se feront un plaisir de vous guider tout au long de ce processus.

Contexte et applications

Les valves combinées à bec de canard et parapluie existent depuis des années. Elles sont utilisées notamment comme valves de purge de réservoirs (par exemple, dans les réservoirs de carburant des véhicules), valves d’admission et d’échappement (par exemple, dans les pompes à piston et à membrane), valves de purge à deux voies (par exemple dans les lignes IV) et dans d’innombrables autres fonctions de contrôle des fluides dans les appareils médicaux, les transports, les appareils électroménagers, les jouets, etc.